Marítimo

El Protocolo de Kioto de 1997 encomendó a la Organización Marítima Internacional (OMI) la misión de abordar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) procedentes de la navegación internacional, pero es muy poco lo que se ha hecho después de 20 años. Si no se regulan, las emisiones de la navegación internacional podrían crecer un 250 % y representar el 17 % de las emisiones globales para 2050. Desde 2007, la OMI ha examinado diversos planteamientos, incluidas medidas de mercado como opción para abordar las emisiones de GEI. En 2018, OMI acordó una estrategia inicial de reducción de emisiones, que incluye el objetivo de reducir un 50% las emisiones del transporte marítimo para 2050. A lo largo de este año se analizarán medidas detalladas sobre cómo llegar a esto.

La Unión Europea prefiere una solución global, pero está dispuesta a actuar si la OMI no lo hace. El Parlamento Europeo ya ha instado a incluir la navegación internacional a partir de 2023 en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE si la OMI no presenta un plan convincente antes de 2021.

Como miembro de la Clean Shipping Coalition (CSC), Carbon Market Watch es observador oficial de la OMI y realiza un seguimiento del proceso de desarrollo de su política climática. Dado que los barcos que se están poniendo en servicio ahora probablemente estarán en uso durante 30 años, exigimos una acción rápida para que el sector aborde sus crecientes emisiones y para que sus planes climáticos se incluyan en el proceso de inventario del Acuerdo de París que se realizará a partir de 2018.