La medida de la OACI no está en la línea del Acuerdo de París

La campaña de aviación de Carbon Market Watch fue un elemento destacado de 2016, en la que los países estaban listos para adoptar la primera medida para abordar el papel que juega la aviación internacional en el escenario de la lucha contra el cambio climático. A pesar del despliegue de acciones en línea llevadas a cabo por la sociedad civil (gracias a todos los que participaron) la Asamblea General de la OACI ha adoptado un acuerdo que no está en la línea del Acuerdo de París.

Los Estados miembros de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) aceptaron en octubre un plan de compensación de emisiones de carbono para el sector de la aviación. Se conoce ahora como el esquema de compensación y reducción de emisiones de carbono para la aviación internacional (CORSIA, por sus siglas en inglés). Empezará en 2020 y las aerolíneas deberán compensar las cada vez mayores emisiones de carbono con proyectos a favor del clima en otros sectores de todo el mundo. No todos los estados han firmado el esquema, por lo que solo se podrá abordar el 75 % de las emisiones por encima de los niveles aceptables de 2020. Esto, por supuesto, depende de la calidad de los bonos de carbono adquiridos por las aerolíneas.

Faltan precisiones importantes

Las reiteradas solicitudes por parte de la sociedad civil sobre la necesidad de establecer una medida firme que evite la doble contabilidad de los bonos de carbono, recibieron una respuesta de última hora a través de una modificación en el texto del CORSIA en el que se insertaron, con un estilo más estricto, comentarios sobre la elegibilidad y la prohibición de la doble contabilidad de los bonos de la CMNUCC.

Sin embargo, la resolución requiere una redacción todavía más vehemente sobre integridad medioambiental y sobre la necesidad de una compensación de las emisiones y de la eliminación de los problemas relacionados con los créditos. Aunque la medida se ha aceptado, todavía no se han elaborado los detalles sobre cómo funcionará en la práctica. Algunos problemas graves, que podrían haberse solucionado mediante medidas políticas, han quedado delegados a discusiones técnicas que se alargarán hasta 2018.

Divergencias con el Acuerdo de París

Dicho de una forma simple, la contribución del sector de la aviación, aunque es una declaración de una política bien acogida del sector, no nos pone en un camino de limitar el calentamiento global que esté en la misma línea que el Acuerdo de París. La compensación de las emisiones de carbono es una solución a corto plazo y todos los sectores deberían reducir las emisiones para disminuir los efectos del cambio climático.

Es necesario que el CORSIA, no se demore más y se abastezca de figuras responsables de garantizar que realmente se alcanza el objetivo acordado. Esto también significa que la sociedad civil debe generar una presión incesante para crear un esquema de compensación transparente, en línea con los desarrollos del Acuerdo de París y que, sobre todo, contribuya a una reducción continua de las emisiones de carbono necesaria para poder esperar hasta que el sector de la aviación pueda reducir el crecimiento de sus propias emisiones.

Escrito por Kelsey Perlman  Carbon Market Watch Logo - JPG - Copy30


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